18 октября состоялось собрание коллектива ФГУП «РНЦ «Прикладная химия» (ГИПХ), посвященное 100-летнему юбилею предприятия. Перед сотрудниками ГИПХа с отчетом о проделанной работе выступила руководитель предприятия Елена Викторовна Козлова. Она рассказала о развитии предприятия и о новых перспективах.
Затем состоялась церемония награждения почетными знаками и удостоверениями сотрудников ГИПХ. Золотым знаком ГИПХ был награжден Президент России Владимир Владимирович Путин.
http://www.kremlin.ru/events/president/letters/61843
В рамках МАКС-2019 30 августа была проведена лекция об уникальном для советского авиастроения самолете Ту-155. Он был создан на основе легендарного Ту-154, имеет двигатель, работающий на метане или водороде.
Наши корреспонденты приняли участие в лекции и экскурсии по салону Ту-155, организованной благотворительным фондом «Легенды авиации», участниками летно-испытательной программы этого самолета и специалистами ГИПХ – Государственного института прикладной химии.
В 1970-е гг. прошлого столетия мир оказался в энергетическом кризисе. Резкий дефицит нефтепродуктов стимулировал науку на поиск альтернативных источников энергии в последующее десятилетие. Водород в то время казался оптимальным источником энергии ввиду своих экологических качеств и объема в составе земной атмосферы.
Одним из направлений водородной энергетики было использование жидкого водорода в качестве авиационного топлива. И вот на основе флагмана отечественной авиации был создан самолет-демонстрантор, на котором была продемонстрирована такая возможность. Сначала он назывался Ту-154ЛЛ, «летающая лаборатория», затем получил название Ту-155. Его первый полет состоялся в 1988 году.
Прежде всего, для его создания была решена задача создания водородного двигателя. На самарском НПО «Труд» под руководством главного конструктора, академика Николая Дмитриевича Кузнецова был спроектирован двигатель НК-88. Также ЦИАМ [Центральный Институт Авиационного Моторостроения им. П.И. Баранова] внес большой вклад в создание и доработки двигателя. НК-88 уникален тем, что камера сгорания должна была работать и на керосине, и на газе в течение полета. Для того, чтобы криогенное топливо шло в камеру в газообразном виде, за турбиной сделали уникальный теплообменник-газификатор, превращающий топливо в газ. КБ Кузнецова ранее работало над двигателем первой ступени космической ракеты Н1-Л3М. У Николая Дмитриевича был самый большой опыт работы с «криогенниками» во всем Министерстве авиационной промышленности. Навыки работы с кислородом помогли ему и его команде в сжатые сроки реализовать проект. Этот двигатель на Ту-155 размещен справа, а мощная топливная система была расположена внутри фюзеляжа.
Вместе с системой в самом воздушном судне создавался наземный заправочный комплекс, так как заправка жидким водородом представляла большую сложность. Этот комплекс остался на хранении в ЖЛИ и ДБ [Жуковской летно-испытательной и доводочной базе ].
Топливо для ТУ-155 разрабатывалось в ГИПХ. Этот институт более 60 лет занимается химическим сопровождением всей космической отрасли и разработкой основных видов ракетного топлива, начиная с гептила. Однако дешевого способа добычи водородного топлива для авиационных и космических проектов в ту пору не было найдено. Всего экипаж Ту-155 совершил 5 полетов на водороде. Также были свернуты другие разработки, например, «Буран».
Разработчики самолета решили заменить жидкий водород сжиженным природным газом – СПГ. Вслед за водородом это воздушное судно стало пионером в освоении СПГ как авиационного топлива. Применение было успешным – всего состоялось 147 полетов на СПГ, в том числе и по международным линиям. За границей также не было проблем с заправкой Ту-155.
Естественно, было заманчиво сделать самолет таким… «газовым челноком». Ну, например, отсюда мы летим на керосине, и откуда-то из района, где много газа и нет проблем с углеводородным топливом жидким… возвращаемся на пригородном газе
Николай Сергеевич Прохоров – участник проекта Ту-155 и запуска «Энергия-Буран», один из ведущих специалистов в России по видам топлива и горючему.
В проекте приняли участие специалисты из Германии, уже на том этапе, когда самолет был готов к эксплуатации. Ту-155 прилетел в Ниццу для участия в Девятом международном газовом конгрессе. Французы были заинтересованы в продолжении работ в этой области. Но затем в нашей стране произошли большие политические перемены, и разработки в криогенной авиации, опередившие тогда свое время, стали не нужны. Например, самолет типа Ту-210 был прорисован в нескольких вариантах, в том числе и с газовым двигателем.
Сейчас, по словам сотрудников ГИПХ, идет речь о создании сверхзвукового пассажирского лайнера. Также рассматривается вариант о создании двигателей для него на криогенном топливе. Планируется создание сверхтяжелой ракеты, которая будет, скорее всего на метановом топливе, и вторая ее ступень, вероятно, на водородном. ГИПХ в данный момент занимается этой разработкой.
Бортинженер самолета Ту-155, Валерий Владимирович Архипов, вручил фотографии своего экипажа Николаю Сергеевичу Прохорову и Евгении Тимофеевне Баландиной, члену испытательной программы Ту-155, со словами уважения и благодарности. Он рассказал слушателям свою историю работы на этом самолете:
«Я лично попал на этот самолет случайно. Почему? Я работал в отряде космонавтов заместителем Игоря Петровича Волка. Он возглавлял отряд космонавтов, летчиков-испытателей, я был заместителем этого отряда многие годы. В 1984 году приказом министра авиационной промышленности меня командируют на Ту-155. Почему командируют? Ну, как считалось, у меня неплохое образование летное, инженерное, а жизнь подтвердила это, наверное, и было поручено мне заниматься в качестве ведущего инженера по летным испытаниям. Это человек, который во многом отвечает за все происходящее. И мне посчастливилось восемь лет провести в этом замечательном коллективе с прекрасными профессионалами своего дела. Многих сейчас нет, большинства. На фотографии пять человек, остался я один. Уже пятнадцать лет я представляю летный экипаж самолета Ту-155, и я очень трепетно вспоминаю своих друзей.
Здесь были прекрасные люди, которые работали и представляли технику, как инженеры, техники, рабочие, и особо отмечу я вклад просто двух выдающихся первопроходцев – Андреева Владимира Александровича, главного конструктора самолета Туполев-155, и с особой теплотой к этой теме относился генеральный конструктор Кузнецов Николай Дмитриевич. Один привожу пример: первый полет был выполнен 15 апреля 1988 года, накануне, дня за два, мы зарулили здесь на стояночку впятером. Было очень холодно. Был ветер, я вышел из самолета, а он подозвал меня к себе и сказал: «Валера, будет много шума, народу здесь будет много. Это уже будет другая обстановка. Сказать будет нельзя ничего. Ты сидишь на управлении силовой установки. Ты не имеешь права на ошибку». Тысячи людей работали, вот они, эти люди, и многие те, кто отсутствует. Права на ошибку нет. А как быть? И он дает мне совет отеческий: «Ты должен посвятить эту работу тем, кого ты глубоко уважаешь и очень сильно любишь». Вот так делалась эта работа, с таким душевным подъемом, с такой вот связью больших, великих, я имею в виду конструкторов, о которых я вам только что сказал, и тех, кто просто работал, и я, стоящий перед вами, один из них.
Друзья мои, этот самолет опередил время как минимум на 30 лет, но уже было сказано об этом. Думаю, что не может так дальше продолжаться. Мы должны повернуться к этой проблеме, лицом повернуться. Ничего не мешает: подросли новые люди, подросли пытливые глаза, прекрасные специалисты – действуйте! Работайте!».
Михаил Агафонов, председатель благотворительного фонда «Легенды авиации», отметил, что впервые на МАКС-2019 историческая экспозиция получилась столь масштабной. Вместе с флагманом Ту-144, экспериментальным Ту-155, которые неоднократно были представлены в экспозиции, были выставлены такие легенды, как Су-47 «Беркут», представленный на МАКС ранее только в летной программе, единственный летающий в России экземпляр МиГ-15, Атлант и другие.
«Легенды авиации» совместно с городом и инженерной компанией поставили памятник Ту-144 в Жуковском, о котором мы рассказывали в одной из наших предыдущих статей. «Это большое событие для жуковчан, и в общем-то, для страны, что мы увековечили память о тех людях, которые создавали этот самолет, в виде такого монумента» – сказал Михаил Агафонов. – «…Я думаю, что только совместными усилиями, с помощью вас, с помощью прессы, блогеров, мы как-то сможем достучаться до нашей власти, чтобы здесь, в центре авиации, в Жуковском, сделали национальный музей экспериментальной авиации, чтобы сохранить вот эти образцы, которые уникальны. Но время идет, и надо это содержать, на это нужны средства, ну, и прежде всего, воля государства. Так что будем надеяться, что государство обратит внимание на наши замечательные экспонаты».
Источник: AviMedia
Лекция сотрудника ФГУП «РНЦ «Прикладная химия» (ГИПХ) Николая Сергеевича Прохорова состоялась 10 октября в Музее космонавтики и ракетной техники имени В.П. Глушко в Петропавловской крепости в рамках проекта «Встречи».
На лекции присутствовали студенты и преподаватели Военмеха, представители космической отрасли. Николай Сергеевич рассказал основные вехи истории ракетных топлив, а также сообщил о о перспективах использования топлива нового поколения, в частности, метанового и водородного горючего для межпланетных перелетов, освоения Луны и Марса. В заключение Николай Сергеевич ответил на вопросы слушателей.
Мероприятие было организовано Музеем космонавтики и ракетной техники имени В.П. Глушко и Северо-Западной межрегиональной общественной организацией Федерации космонавтики РФ.
В ходе первых Глушковских чтений, прошедших в северной столице, были представлены актуальные инновационные разработки космической отрасли, а также анонсировано создание сверхтяжелой ракеты и начало освоения дальнего космоса.
4 октября 2019 года в день 62-й годовщины запуска первого советского спутника в Санкт-Петербурге в конференц-холле Петропавловской крепости прошла первая общероссийская научно-практическая конференция «Глушковские чтения», посвященная памяти и развитию наследия создателя отечественного ракетного двигателестроения, дважды Героя Социалистического труда, лауреата Ленинской и Государственных премий СССР, академика Валентина Петровича Глушко.
В конференции приняли участие 130 человек из 7 российских регионов, в том числе из Санкт-Петербурга, Москвы, Ярославля, Воронежа. С докладами выступили специалисты НПО «Энергомаш им. академика В. П. Глушко», БГТУ «ВОЕНМЕХ», РНЦ «Прикладная химия» (ГИПХ), Московского авиационного института и другие представители ракетно-космической отрасли.
С приветственными словами к участникам выступили летчик-космонавт, Герой России Юрий Владимирович Усачев и вдова летчика-космонавта, дважды Героя Советского Союза Георгия Михайловича Гречко – Людмила Кирилловна.
В пленарной части с докладами, посвященными жизни и деятельности Валентина Петровича Глушко, выступили представители НПО «Энергомаш», РНЦ «Прикладная химия, БГТУ «ВОЕНМЕХ» и МАКД. Так, главный специалист НПО «Энергомаш» Владимир Сергеевич Судаков познакомил присутствующих с подробностями биографии великого ракетного конструктора, отдельно остановившись на ленинградском периоде его жизни, а также рассказал о его деятельности в НПО Энергомаш и РКК «Энергия». Он также рассказал об основных двигателях отечественных ракет-носителей.
Представитель РНЦ «Прикладная химия» Николай Сергеевич Прохоров, участник программы «Энергия-Буран», рассказал о роли академика Глушко в этом проекте, а также поделился подробностями запуска, а также рассказал о лунной программе СССР. В завершение доклада он продемонстрировал собравшимся оригинал постановления Совета главных конструкторов страны о закрытии программы «Энергия-Буран», вышедшее в мае 1993 г. и поставившее точку в этом величайшем проекте, который стал последним детищем Валентина Петровича Глушко.
Представитель БГТУ Военмех Артем Алексеевич Левихин рассказал об истории создания кафедры «Двигатели и энергоустановки летательных аппаратов», а также поделился подробностями разработки новых моделей двигателей летательных аппаратов и сотрудничества с НТИ Аэронет.
Заместитель исполнительного директора Международной ассоциации участников космической деятельности (МАКД) Сергей Геннадьевич Хлопов сообщил о работе МАКД по интеграции представителей космической отрасли, в том числе промышленности, науки и образования.
А известный петербургский коллекционер Геннадий Аронович Плискин представил вниманию собравшихся картину неизвестного автора, обнаруженную в кабинете Валентина Петровича Глушко после его смерти.
После перерыва работа конференции прошла в двух секциях.
На секции «История космонавтики в музеях. Работа школьных, ведомственных, профильных музеев космонавтики (тематических разделов в музее) в современных условиях» выступили представители школьных музеев Санкт-Петербурга (школы 58, 321, 690), музеев Военно-космической академии имени А.Ф.Можайского, НИИ Телевидения, а также Культурно-просветительского центра имени В.В.Терешковой (Ярославль), которые поделились своим опытом и формами работы с учащимися.
Секция «Ракетно-космическая техника, ракетное двигателестроение и космонавтика» принесла настоящие сенсации. Ее участники рассказали о новейших инновационных разработках космической отрасли, а также обрисовали перспективы начала межпланетных перелетов, которые возможно начнутся намного быстрее, чем это сейчас кажется.
Так, представители БГТУ Военмех А.В. Побелянский и А. М. Кузьмин рассказали о внедрении в космической отрасли аддитивных технологий. В частности, А.В. Побелянский рассказал о результатах внедрения ЗD-печати. В свою очередь, А.М. Кузьмин сообщил о различных вариантах диверсификации в отрасли двигателестроения и работе специалистов Военмеха в этом направлении.
Вопросы использования аддитивных технологий в космической сфере затронул и представитель МАИ — А.В. Ионов. Он рассказал о конструторско-технологическом совершенствовании двигателей летательных аппаратов на основе аддитивных технологий. Еще один сотрудник Московского авиационного института — И.Н. Боровик – сообщил о численном моделировании рабочих процессов в жидкостных ракетных двигателях.
Представитель Военно-космической академии имени А.Ф. Можайского А.Э. Султанов сообщил о главных проблемах обеспечения динамической устойчивости ракеты-носителя в полете и об основных вариантах их решения на основе управления динамическими характеристиками.
Сотрудник Воронежского государственного технического университета Дмитрий Павлович Шматов рассказал об истории кафедры «Ракетные двигатели» ВГТУ и ее актуальных разработках.
Представители Российского научного центра «Прикладная химия» (ГИПХ) сообщили об инновационных разработках ракетных топлив нового поколения, а также химического обеспечения космической отрасли в целом.
Так, сотрудница лаборатории жидких ракетных топлив Ксения Валерьевна Первушина представила «Зеленое» ракетное топливо, предназначенное для двигателей космических аппаратов малой тяги, которое окажется незаменимым при реализации лунной программы России.
Доктор технических наук Николай Тимофеевич Ярошенко рассказал о роли жидкофазных реакций в горении самовоспламеняющихся жидких ракетных топлив. Он также представил разработанные ГИПХом модели двигателей космических летательных аппаратов и газогенераторов.
Николай Сергеевич Прохоров, выступивший до этого в пленарной части, рассказал об инновационных компонентах ракетных топлив, над которыми сегодня работают специалисты ГИПХа. В том числе, он анонсировал разработку ракетного топлива на основе метана. По словам специалиста, это топливо неизбежно будет использовано двигателями будущей сверхтяжелой ракеты, предназначенной для межпланетных перелетов. Николай Сергеевич отметил, что первая ступень этой ракеты будет работать на паре «метан-кислород», а вторая ступень – на топливе «водород-кислород». Так или иначе, но именно с криогенным топливом связано будущее космонавтики.
В заключение конференции выступил летчик-космонавт, герой России Юрий Владимирович Усачев, который рассказал подробности о работе космонавтов, об особенностях подготовки и о жизни на орбите в течение многих месяцев, а также ответил на вопросы участников конференции.
Итогом первой научно-практической конференции «Глушковские чтения» стали предложения расширить работу секций следующих Чтений, сделать их двухдневными и международными с учетом поступивших пожеланий, а также обязательно выпустить сборник докладов Чтений.
Конференция, проведенная в северной столице, несмотря на то что, проходила впервые, оказалась масштабной по составу и статусу участников и по содержанию. Уже очевидно, что Глушковские чтения станут одним из главных событий в научной жизни космической отрасли России, сопоставимым с московскими «Королёвскими чтениями» в МГТУ имени Баумана.
Источник: Крылья Родины
4 октября 2019 года в конференц-холле Петропавловской крепости состоялась первая общероссийская научно-практическая конференция «Глушковские чтения», посвященная памяти и развитию наследия создателя отечественного ракетного двигателестроения, дважды Героя Социалистического труда, лауреата Ленинской и Государственных премий СССР, академика Валентина Петровича Глушко. В ней приняли участие три сотрудника ФГУП «РНЦ «Прикладная химия» (ГИПХ): Николай Сергеевич Прохоров, Николай Тимофеевич Ярошенко и Ксения Валерьевна Первушина.
Николай Сергеевич Прохоров выступил в пленарной части конференции с докладом «В.П. Глушко и создание многоразовой транспортной ракетно-космической системы «Энергия» — «Буран»,где рассказал подробности запуска «Энергии-Буран» и о роли академика В.П. Глушко в этом проекте.
Сотрудница лаборатории жидких ракетных топлив рассказала о разработке двигателей на «зеленых» топливах и о разработках ГИПХа. Николай Тимофеевич Ярошенко сообщил о роли жидкофазных реакций в горении самовоспламеняющихся жидких ракетных, а также рассказал о двигателях космических летательных аппаратов и газогенераторах, которые были разработаны ГИПХом.
В завершение мероприятия снова выступил Николай Сергеевич Прохоров, он рассказал об инновационных компонентах топлива жидкостных двигателей космического назначения, в частности о разработке ГИПХом метанового топлива и перспективах его применения для новой сверхтяжелой ракеты.
Мероприятие было организовано Государственным музеем истории Санкт-Петербурга, Музеем космонавтики и ракетной техники имени В.П. Глушко, Балтийским государственным техническим университетом «ВОЕНМЕХ» им. Д. Ф. Устинова и Северо-Западной межрегиональной общественной организацией Федерации космонавтики РФ.
4 октября 2019 года в конференц-холле Петропавловской крепости состоится первая общероссийская научно-практическая конференция «Глушковские чтения», посвященная памяти и развитию наследия создателя отечественного ракетного двигателестроения, дважды Героя Социалистического труда, лауреата Ленинской и Государственных премий СССР, академика Валентина Петровича Глушко. В программе конференции — пленарное заседание, посвященное наследию В.П.Глушко и работа двух секций: по ракетно-космической технике и двигателестроению и по музейно-образовательной работе и сотрудничеству.
На конференции выступят с докладами представители ФГУП «РНЦ «Прикладная химия» (ГИПХ) Николай Сергеевич Прохоров, Игорь Иванович Новиков и Николай Тимофеевич Ярошенко. В числе прочего они расскажут о роли ГИПХа в развитии ракетно-космической отрасли страны и новейших разработках РНЦ.
Мероприятие организовано Государственным музеем истории Санкт-Петербурга, Балтийским государственным техническим университетом «ВОЕНМЕХ» им. Д. Ф. Устинова и Северо-Западной межрегиональной общественной организацией Федерации космонавтики РФ.
100-летний юбилей празднует в этом году ФГУП «Российский научный центр «Прикладная химия», известный также как ГИПХ. 27 сентября это событие было отмечено юбилейным полуденным выстрелом пушки Нарышкина бастиона Петропавловской крепости, который был произведен руководителем предприятия Еленой Викторовной Козловой. Выстрел стал подарком Санкт-Петербурга одному из ведущих предприятий страны.
Государственный институт прикладной химии был основан 100 лет назад в разгар Гражданской войны и иностранной интервенции для создания отечественной химической промышленности. Начиная с 50-х гг. ГИПХ становится основным разработчиком ракетных топлив. Вот уже более 60 лет ГИПХ осуществляет химическое сопровождение всех ракетно-космических программ страны, в том числе пилотируемых космических объектов. В активе предприятия такие мега-проекты как запуск первого спутника в 1957 г., полет Юрия Гагарина, разработка советской лунной программы, проект «Энергия-Буран» и создание первого в мире самолета с двигателем на криогенном топливе Ту-155. За последние годы РНЦ «Прикладная химия» представил такие инновационные разработки как генератор кислорода на твердых источниках, предназначенный для бортовых аварийно-спасательных систем, и «зеленое» ракетное топливо для двигателей космических аппаратов на малой тяге. Кроме того, ГИПХ прорабатывает использование метанового и водородного топлива для новой сверхтяжелой ракеты и межпланетных космических перелетов.
100-летие ГИПХа было отмечено такими событиями как юбилейная Научная конференция в Санкт-Петербургском научном центре РАН, круглые столы в МГУ имени М.В. Ломоносова и Агентстве стратегических инициатив, юбилейный полуденный выстрел в Петропавловской крепости. Также в этом году ГИПХ принял участие в Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2019.
Редакция журнала «Крылья Родины» поздравляет ФГУП «РНЦ «Прикладная химия» со столетним юбилеем и желает коллективу предприятия успехов, процветания, благополучия и плодотворных трудов на благо нашей Родины!
Источник: Крылья Родины
100-летний юбилей празднует в этом году ФГУП «Российский научный центр «Прикладная химия», известный также как ГИПХ. 27 сентября это событие было отмечено юбилейным полуденным выстрелом пушки Нарышкина бастиона Петропавловской крепости, который был произведен руководителем предприятия Еленой Викторовной Козловой. Выстрел стал подарком Санкт-Петербурга одному из ведущих предприятий страны.
Государственный институт прикладной химии был основан 100 лет назад в разгар Гражданской войны и иностранной интервенции для создания отечественной химической промышленности. Начиная с 50-х гг. ГИПХ становится основным разработчиком ракетных топлив. Вот уже более 60 лет ГИПХ осуществляет химическое сопровождение всех ракетно-космических программ страны, в том числе пилотируемых космических объектов. В активе предприятия такие мега-проекты как запуск первого спутника в 1957 г., полет Юрия Гагарина, разработка советской лунной программы, проект «Энергия-Буран» и создание первого в мире самолета с двигателем на криогенном топливе Ту-155. За последние годы РНЦ «Прикладная химия» представил такие инновационные разработки как генератор кислорода на твердых источниках, предназначенный для бортовых аварийно-спасательных систем, и «зеленое» ракетное топливо для двигателей космических аппаратов на малой тяге. Кроме того, ГИПХ прорабатывает использование метанового и водородного топлива для новой сверхтяжелой ракеты и межпланетных космических перелетов.
100-летие ГИПХа было отмечено такими событиями как юбилейная Научная конференция в Санкт-Петербургском научном центре РАН, круглые столы в МГУ имени М.В. Ломоносова и Агентстве стратегических инициатив, юбилейный полуденный выстрел в Петропавловской крепости. Также в этом году ГИПХ принял участие в Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2019.
Редакция журнала «Крылья Родины» поздравляет ФГУП «РНЦ «Прикладная химия» со столетним юбилеем и желает коллективу предприятия успехов, процветания, благополучия и плодотворных трудов на благо нашей Родины!
Источник: Крылья Родины
